在今年的美国海事安全博览会上，许多地方及官方的专家表示，如果要基于IT产业来努力确保国家港口的顺利通畅，那么在整个海事航运业，特别是在管理阶层中要进行一场巨大的改革。
　　位于日内瓦的全球货运监察公司Cotecn公司副总裁Nancy Williams表示，“集装箱是没有生命的物体，它们听凭人们的摆布，一只密封好的、带有传感器的、被跟踪的集装箱并不能担保什么。”她认为，而只有人、起运前的过程及资料的处理才是关键因素。
　　现在大约1200万的海运集装箱被在世界范围内的航运公司使用。其中，每年约6百万的箱子通过美国的300多个港口进入美国。从这些港口开始，他们被通过卡车、铁路或内陆船运在美国国内传输。而有一些发货人在第二个月则开始使用新的高科技的含有跟踪和安全传感器的“轻便”集装箱，而标有美国港口的装船则不需要使用这类新型集装箱。
　　关注起运点的安全检查和好的跟踪资料是确保安全问题的关键，Williams和其他专家都表示，因为一件破坏力大的武器被装载在一只集装箱内，一旦船抵达目的港，要想阻止一场灾难则为时已晚。
　　位于休斯顿的石油服务公司Haliburton公司的分部Kellogg Brown&Root(KBR)和，位于弗州阿林顿的关注防卫和智能产业的IT供应商CACI国际公司对于阻止此类事情发生共同提出了一个颇具创意的思想。两家公司一起开发了一个基于IT的移动港口结构，可以有效推动港口对所有100英里以外的货船进行检查的力度。